6月20日,郑渝高铁终于全线贯通运营。

郑渝高铁全线途径河南、湖北、重庆,不仅连接起郑州和重庆2座国家中心城市,还携手沿途多地迈入高铁经济时代,因而备受关注。

莫怨蜀道登天难,追梦银龙永向前。

如今,郑州至重庆最快4小时23分可达,中原城市群、成渝双城经济圈的联系愈加紧密。

国家中心城市上演“速度与激情”

郑渝高铁全长1068公里,设计时速350公里,历时6年建设完工,总投资约1500亿元。

这一次开通的,实际上是襄阳东至万州北这一段。郑州东至襄阳东段、万州北至重庆北段,已经分别于2016年、2019年开通运营。

跨越山河的高铁,让北京、郑州、武汉、重庆这几座国家中心城市的时空距离再次缩短。

这对于成渝双城经济圈与中部、东部地区的连接,有着不可替代的作用。

具体来看,郑渝高铁全线贯通后:

北京、天津、太原、郑州、武汉等地至重庆将开行直达动车——

北京至重庆最快6小时46分可达;

郑州至重庆最快4小时23分可达;

武汉至重庆最快4小时57分可达。

早上在郑州喝胡辣汤,中午在重庆吃火锅的梦想,已经成为现实。

调查表明,乘坐高铁出行,4至6小时是大多数人能接受的最长时间。如果超过这个区间,可能就会转而选择其他出行方式了。

所以,高铁通达时间进入这个区间,也就意味着人流、物流、信息流、资金流的流动效率,将得到突破性提升。

郑渝高铁对于加强郑州、重庆这两座国家中心城市的对外联系,有着至关重要的意义。

从更大范围来看,借助郑渝高铁,京津冀城市群、中原城市群、长江中游城市群、成渝双城经济圈——这些跨越东部、中部、西部的城市群,都获得了更加高效的连接方式。

更进一步,在国家层面,它对于以内循环为主体的新发展格局,也有着极强的现实意义。

沿线地区搭上发展“快车”

郑渝高铁对沿线地区的带动,同样值得关注。

沿线多个地区借此机会终结了长时间无缘高铁的历史,迎来发展新机遇。

在河南,南阳、平顶山首次迎来高铁。

在湖北,南漳、保康、神农架、兴山、巴东,这五个县(林区)正式跨入高铁时代。

在重庆,巫山、奉节、云阳,终于实现了祖祖辈辈的“铁路梦”。

值得注意的是,这些地区有两个显著特点:

第一,这些地区大多数属于“经济洼地”,经济发展的潜力比较大,任务也比较重。

高铁贯通后,交通可达性和要素流动性将促进这些地区扩大“朋友圈”,在科技创新、产业合作、物流运输等领域迎来更多合作空间。

河南拥有装备制造、食品2个万亿级产业,电子制造、先进金属材料、新型建材、现代轻纺等产业的比较优势突出。

重庆则是全球最大笔记本电脑制造基地、全国第二大手机制造基地。

未来,两地之间的人流规模将借助高铁的贯通进一步增大,产业链相关企业在高铁沿线集聚布局,有望形成更具竞争力的产业经济。

此外,河南、重庆拥有中原科技城、西部(重庆)科学城等重大创新平台,集聚了大量高新技术企业、科研院所、高等院校和创新人才。

郑渝高铁开通后,河南、重庆乃至华北、华东地区创新人才、资金和技术,有望向沿线区域扩散,进一步促进创新资源合理配置。

第二,这些地区的旅游资源十分丰富,拥有大量的自然风光和人文景观,比如长江三峡、神龙架、大别山红色遗址。

高铁贯通后,将显著拉进这些地区与主要消费市场的距离,推进区域间的旅游协同发展,进一步丰富旅游形态。

事实上,很多地区已经开始为高铁旅游造势。

比如神农架就宣布:自郑渝高铁开通后一个月内,凭抵达神农架高铁站的车票及到站信息,就能免门票游览六大核心景区。

此外,巴东、兴山也已经针对郑渝高铁开通制定了相关的优惠活动。

鄂西北和渝东北,之前受制于交通问题,经济发展潜力一直未能得到充分释放。

郑渝高铁的开通,可谓雪中送炭。

三座“副中心”建设再提速

此外,郑渝高铁还将直接提升沿途三座地级市的交通枢纽地位。

一是南阳。

5月27日,河南省委常委会召开会议,支持南阳加快建设省域副中心城市。

郑渝高铁让南阳迈入“高铁时代”,唐河复航即将实现“通江达海”梦想。

借助全国性综合交通枢纽的定位,南阳不仅将重塑“楚豫雄藩、中原要冲”的区位优势,还将进一步成为连接“一带一路”“长江经济带”的纽带。

未来的南阳,可以借鉴宜昌借力三峡大坝等大工程建设三峡机场的经验,选址谋划建设机场,构建“空铁水公”四位一体的联运网络。

跳出盆地看南阳。

只有以更加开放的姿态优化营商环境和服务水平,“副中心城市”才能迎来光明的未来。

二是襄阳。

目前,襄阳已建成襄渝铁路、汉丹铁路、焦柳铁路、浩吉铁路、汉十高铁,再加上郑渝高铁,形成了“三纵三横”的运输网络。

随着郑渝高铁全线贯通,襄阳高铁也将由过去的“局域网”全面融入全国的“互联网”

作为湖北重点建设的2个“省域副中心”之一,襄阳将与武汉共同承担大湖北发展的南北两极,以便利交通连接东部与西部。

曾经的兵家必争之地,将成为商家必争之地。

三是万州。

万州在川渝的区位优势一直很突出。

如果把四川盆地比作是一个口袋,那么万州就相当于袋口,是整个四川盆地的交通咽喉,是东出的最佳通道。

随着郑渝高铁通车,万州正式融入全国高速铁路网,实现1小时重庆、2小时襄阳、3小时武汉、4小时郑州、5小时北京。

围绕高铁经济,万州在高铁片区规划建设1000亩绿色智慧型物流产业园,重点引进知名电商及三方物流企业,打造辐射川东北、渝东北及鄂西地区的区域生活物资分拨集散中心。

未来,随着万州与长江中下游城市群的联系更加紧密,这条通道的价值将进一步显现。


无论是高效连接郑州、武汉、重庆等国家中心城市,还是带动沿线经济发展,郑渝高铁都可以看作中西部地区织密发展纽带的重要一步。

在当前的发展环境下,挖掘中西部地区的发展潜力,比如消费、基建投资,显得愈发重要。

补上交通条件的短板,就是一个重要方面。

最近,国家铁路局相关负责人在谈到下一步推动铁路高质量发展时还提出:

要推动实施一批“十四五”规划重大项目,完善“八纵八横”高速铁路网,优化普速铁路网布局,解决西部铁路“留白”太大的问题,大力发展城际、市域铁路,打造一体化综合交通枢纽。

不难预见,中西部地区将迎来铁路等基建投资的收获期,交通条件有望进一步改善。

这将给更多地方带来新的发展想象力,也将进一步释放中西部在发展回旋空间上的价值。